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Verdict: Douée en ville mais moins sur route, cette transmission CVT n'aime pas être brusquée. Dommage, car moteur, comportement routier, habitabilité et modularité sont au top. On aime: L'agrément de la boîte en ville Le moteur vaillant La modularité très aboutie Le rapport gabarit/habitabilité La consommation raisonnable On aime moins: L'agrément de la boîte sur route Le moteur bruyant à hauts régimes Honda Jazz 1. Honda boite automatique du. 5i VTEC CVT: la technique Moteur: 4-cylindres, essence, injection directe, distribution variable, 16 soupapes, stop & start, 1 498 cm3 Puissance (ch à tr/min): 130 à 6 600 Couple (Nm à tr/min): 155 à 4 600 Poids (kg): 1 136 Conso moyenne/durant l'essai (l/100 km): 5, 4/7, 6 0 à 100 km/h: 10 CO 2 (g)/malus: 124/90 € Prix: à partir de 21 240 € Les rivales: Fiat 500X 1. 4 MultiAir 140 DCT, à partir de 23 390 € Mazda CX-3 2. 0 Skyactiv 120 BVA, à partir de 25 500 € Peugeot 2008 PureTech 110 EAT6, à partir de 24 050 € Seat Arona 1. 0 TSi 115 DSG7, à partir de 20 995 € Renault Captur TCe 120 EDC, à partir de 21 800 € A lire aussi sur: Honda Civic 1.
Lancée en 2010, la technologie DCT, spécifique aux motos Honda, a évolué pour devenir l'une des transmissions de puissance les plus avancées sur 2 roues à l'heure actuelle. Avec un choix de modes manuels ou automatiques à portée de main, vous ne perdrez jamais cette connexion exaltante avec votre vélo - sur ou hors route. Fermer Dai Arai, ingénieur en chef Honda DCT « Le plus important pour moi, c'est la capacité cérébrale libérée par la DCT que je peux consacrer à ce qu'il y a de plus agréable dans la conduite: les virages, la recherche des bonnes trajectoires, la synchronisation du freinage et de l'accélération. Moto honda boite automatique. » Fonctionnement de la DCT La DCT permet de faire bien plus que de changer de vitesse. Optez pour le mode manuel pour découvrir les performances du moteur et vous familiariser avec la conduite, tandis que les modes automatiques, tels que Drive et Sport, anticipent vos moindres gestes. Le système hydraulique à deux embrayages permet d'engager le rapport supérieur ou inférieur suivant le mode programmé que vous choisissez.
Alors que certains concurrents (Peugeot ou Mazda par exemple) font appel à des plastiques moussés pour la partie supérieure de la planche de bord, Honda se contente du minimum avec du plastique dur peu valorisant et sensible aux rayures. C'est vraiment dommage car ce HR-V se révèle très agréable à vivre avec de nombreux rangements et des aspects pratiques bien pensés. Avec une longueur de 4, 29 m, le HR-V est l'un des plus longs SUV urbains du marché. Honda boite automatique. Grâce à cette caractéristique, il est doté d'une habitabilité arrière généreuse et surtout d'un volume de chargement important qui oscille entre 448 et 1 473 litres, ce qui est excellent, d'autant plus que le double fond s'avère particulièrement vaste. À titre de comparaison, un Renault Captur dispose d'une capacité de chargement de 377 l. Le HR-V prend le leadership de la catégorie dans ce domaine. Mais ce n'est pas tout; il possède un autre atout dans sa manche: le système Magic Seat. Ce dispositif également présent sur la Jazz ou la Civic permet de remonter l'assise de la banquette arrière.