Michelin Latitude Tour HP 255/55R18 109H XL ZP * C E 71dB C1 L'ETIQUETTE EUROPEEN A compter du 1er novembre 2012, est entrée en vigueur la nouvelle étiquette Européen. Elle est obligatoire pour tous les pneus neufs fabriqués à partir du 1er juillet 2012. Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent étroitement du comportement du conducteur et notamment des 3 facteurs suivants: Une conduite écologique peut réduire sensiblement la consommation de carburant. La pression de gonflage des pneumatiques devrait être régulièrement contrôlée pour optimiser les performances en matière d'adhérence sur sol mouillé et d'efficacité en carburant. Les distances de sécurité devraient toujours être rigoureusement respectées. EN QUOI CONSISTE-T-ELLE? Elle permet de fournir au consommateur une information transparente sur la consommation de carburant, les caractéristiques de sécurité sur route humide ainsi que les nuisances sonores du pneu. B COMMENT LIRE CES INFORMATIONS 1. Economie de carburant et rejet de CO²: Il indique le niveau de résistance au roulement, l'échelle de notation varie de A (plus économe) à G (moins économe).
Cette gamme de pneu se caractérise par une capacité à offrir un confort de route incroyable. En effet le pneu MICHELIN Latitude Tour HP possède des lamelles "stabiligrip" qui favorise la réduction de nuisances sonores lors de la conduite.
Destiné à tous les véhicules 4x4 à usage routier Bénéfices: Le maximum de confort Basse résistance au roulement pour réduire la consommation de carburant De nombreuses homologations chez les constructeurs 1 / Le mélange «Terrain-proof» pour plus de longévité Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée. Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la-route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier: en usage polyvalent (tous chemins, gravillons) ou avec des véhicules chargés (ex: traction d'un horse-van) ou en conduite plus sportive. 2 / La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite).
Celui-ci est valable pour les pneus automobiles et pour ceux des voitures utilitaires légères et lourdes fabriqués après le 01/07/2012. Les pneus sont classés dans l'étiquetage des pneus UE selon trois caractéristiques de performance: l'efficacité relative au combustible (lettres de A à G), l'adhérence sur sol humide (lettres de A à G) et l'émission sonore extérieure (décibel).
Les spécialistes critiquent le fait que l'étiquetage UE des pneus reflète l'insuffisance des renseignements sur les produits. Les pneus comportent plusieurs caractéristiques importantes et instructives au niveau de la sécurité, tel que le glissement, la stabilité du roulage, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur voie sèche et humide, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants attirent l'attention sur le fait que les résultats des essais réalisés par diverses institutions et revues spécialisées demeurent une source importante d'information pour le consommateur. Celles-ci vérifient en règle générale non seulement les trois caractéristiques inscrites sur l'étiquette des pneus UE, mais aussi jusqu'à 11 caractéristiques du produit, notables du point de vue de la sécurité.
Etiquette pneu UE / Catégories d'efficience L'Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l'UE. Celle-ci s'applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012. Trois domaines différents sont testés: la résistance au roulement, l'accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement. Les pneus suivants ne sont pas concernés par l'étiquette pneu UE: pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d'urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l'Union Européenne poursuit le but de promouvoir l'efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.
Avec le déclin de JB, Intégrale se retrouva face à un rival encore plus rude, la boule Obut. Malgré cette traversée du 20e siècle en haut de l'affiche, il faut bien se souvenir que les modèles de boules en acier étaient sous traités, la fabrication étant assurée par JB pour les boules en acier inoxydable, et par Elté pour les boules en acier carbone. Mise en sommeil de la marque Le 21e siècle s'ouvre sur des difficultés financières, et en 2003 la société est reprise par un groupe d'investisseurs lyonnais, notamment Jean Louis Cazemajou. La concurrence sur la boule lyonnaise venant d'Italie et même de Chine va se poursuivre, et en 2010, la marque est placée en liquidation judiciaire, et malheureusement elle est radiée le 28 mars 2012 pour insuffisance d'actif. Entre temps, l'ensemble des ateliers, avec leurs machines, avaient été rachetés par la famille Davergne, spécialistes de la fonderie dans le nord de la France. En utilisant notamment une de leurs usines en Picardie, ils annoncent alors la fabrication de boules en bronze, visant dans un premier temps le marché de la boule lyonnaise, en attendant d'avoir un avenir pour les boules de pétanque.
LE MOT Depuis Montpellier, nous n'avions, par obligation, pu être présents aux différents Championnats du Monde de pétanque. L'ouverture d'esprit et la volonté d'équité des Organisateurs nous permettent, cette année, d'être parmi l'élite internationale de ce sport, et surtout d'avoir la possibilité de côtoyer un grand nombre de dirigeants et de visiteurs passionnés, venant des différents pays représentés. Nous avons pris le pari d'investir de façon importante pour figurer de façon efficace lors de cet événement, soutenu inconditionnellement par notre importateur à Genève, la Société SIEBER SPORTS. Team Internet – Crédit Photo: Graphit Design 19. 07. 2003 La présence de différentes chaînes de télévision, l'importance du nombre de spectateurs attendus, la fête, que représentent ces championnats du Monde à Genève, nous laisse espérer que l'impact médiatique crée aura des répercussions bénéfiques pour la Boule intégrale. Nous souhaitons aux organisateurs surtout, mais aussi à tous ceux avec qui nous aurons le plaisir de partager cet événement sportif international, la meilleure des réussites.
Le siège de la boule Intégrale fut longtemps à Villeurbanne, rue Léon Blum pour être précis, pour cette société créée en 1923 à Lyon. La marque restera dans les livres d'histoire comme la première boule de pétanque entièrement en métal, avec des boules en bronze et boules en laiton. Histoire de La Boule Intégrale Invention de la boule entièrement métallique Paul Courtieu est le créateur de la Boule Intégrale. En 1923, c'est une révolution qu'il va apporter en parvenant, non sans mal, à faire homologuer ses nouvelles boules métalliques. Depuis cette date, la Boule Intégrale est reconnu pour son savoir faire en matière de boules lyonnaises et boules de pétanque, en bronze! Parmi les leaders du marché pendant 50 ans Depuis sa première homologation par l'union des fédérations nationales de boules, et pendant 60 ans, Intégrale était deuxième sur le marché de la boule de pétanque. Pendant 40 ans, le leader était JB, mais la marque dominait les autres pionniers qu'étaient Elté et la Boule de Bleue.
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» Cette découverte fera de lui un mathématicien particulièrement important dans l'Histoire [ 3]. Il en est si fier qu'il donne des instructions pour que sa tombe soit gravée d'une sphère inscrite dans un cylindre [ 3], [ 4]. Démonstrations [ modifier | modifier le code] Par la méthode d'exhaustion [ modifier | modifier le code] Le principe de la méthode d'exhaustion (attribuée à Eudoxe de Cnide) est un double raisonnement par l'absurde, supposant d'abord que le volume est supérieur à 4 / 3 π R 3, puis qu'il est inférieur, et à obtenir une contradiction dans chaque cas. Bien que cette démonstration soit rigoureuse, elle suppose de connaître déjà le résultat à établir; avant la découverte du palimpseste d'Archimède, on ignorait comment il était parvenu à obtenir ceux du traité De la sphère et du cylindre. Par le calcul intégral [ modifier | modifier le code] Illustration du calcul du volume d'une boule par intégration La méthode d'Archimède (redécouverte dans le palimpseste portant son nom) consiste à découper la boule en disques minces, donc des cylindres, dont on ajoute le volume (assimilé au produit de leur surface par leur épaisseur).