Opel Astra 1. 7 CDTI Analyse La production de 2009 Opel Astra 1. 7 CDTI a commencé en 2007 et a continué en 2007, 2008 et 2009. La Astra Astra H GTC est une 5 portes Hayon de C class / Medium car. Le poids de l'automobile est de 1365 kg avec une capacité de chargement de 475 litres. La Astra 1. 7 CDTI a un moteur 1, 7 l de Diesel. Avec la taille de 1686 cc du moteur, il produit 125 chevaux et 280 Nm de couple. La puissance est transmise par une 6 rapports a boîte de vitesses Manuel avec traction Avant. Le véhicule peut accélérer de zéro à 100 km/h en 10. 5 secondes. La vitesse maximale est limitée à 195 km/h (121 mph). Le moteur dispose d'une norme Euro 4. La capacité du réservoir de carburant est de 52 liters. La consommation dans la ville est de 6. 8 lt/100km, la consommation sur autoroute est de 4. 6 lt/100km et la consommation combinée de carburant est de 5. 4 lt/100km selon les données officielles d'usine. La consommation réelle de carburant estimée de la Astra 1. Essai Opel Zafira 1.7 CDTI 125 : restylage en douceur. 7 CDTI est de 8, 0 lt/100km.
Pour autant, cette greffe plus ou moins réussie ne devrait pas empêcher le Zafira d'avoir encore de beaux jours devant lui. Spacieux, reposant (malgré des sièges manquant de moelleux) et pratique, il offre tout ce qu'un père de famille est en droit d'attendre: la modularité et un volume de chargement gargantuesque. Dommage qu'Opel n'ait pas daigné conférer à son best seller des qualités dynamiques enfin à la hauteur? Moteur 1.7 cdti 125 lenders and 21. Rejet CO2: 152 g/km / Eco-Pastille: ni bonus, ni malus.
Si tel n'est pas le cas: • l'admission d'air peut être bouchée entre le filtre a air et le turbocompresseur Un filtre ou une admission d'air bouché(e) empêche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Opel Astra 1.7 CDTI 125 ch : L'essai et les 24 avis.. Cette fuite d'huile atteint la roue de compresseur, ce qui entraine un effet de résonance en raison du régime élevé du turbocompresseur. • le turbocompresseur est encrassé La présence d'impuretés du côté compresseur empêche le turbocompresseur d'aspirer l'air librement, il emet alors un sifflement anormal. • Une fuite d'air au niveau du conduit entre le filtre à air et le turbocompresseur Le flux d'air s'échappant vers l'exterieur via l'orifice de la fuite emet un sifflement. • Une fuite d'air entre le collecteur d'admission et la tête de cylindre • Une fuite d'air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission Problèmes d'échappement • Une fuite des gaz d'echappement entre la tete de cylindre et le collecteur d'echappement Les gaz d'echappement s'echappant vers l'exterieur emettent un sifflement en raison de la vitesse des gaz.
9 CDTi de 100 et 120 ch. Enfin, si l'on veut? Mais les chiffres sont une chose, et le verdict de la route une autre? Grognon et manquant de fougue même dans sa zone de couple optimal des 2. 000 tr/min, le 1. 7 CDTi de 125 ch peine pour tracter les 1. 525 kg du Zafira. De même, les vibrations générées au niveau de la planche de bord fatigueront même les plus conciliants. Autre souci, la direction qui manque de constance au point milieu: quand le rythme s'accélère, le Zafira fait vite savoir qu'il n'a pas été conçu pour les pères de famille nerveux. À son corps défendant, notre modèle était équipé de pneus neige dont les qualités dynamiques laissaient à désirer. Sifflement du moteur : Opel Meriva 1,7 CDTI 125 ch Diesel - Votre moteur emet un siffement, comment déterminer son origine et quelles sont les causes. Souplement suspendu, l'Opel est à l'aise en ligne droite, un peu moins lorsque le tracé est alambiqué. Valeur sûre Si la gamme Zafira débute à partir de 22. 100 euros, il faudra néanmoins en débourser 3. 400? de plus pour acquérir notre version 1. 7 CDTI 125 ch qui, vous l'aurez compris, nous a donc laissé sur notre faim. Si sa frugalité ne fait pas l'ombre d'un doute, son manque de caractère est fort préjudiciable.
Problèmes de transmission Une des principales raisons d'un sifflement peut être dû à des frictions dans le mécanisme de transmission de la voiture. Les raisons sont multiples, des engrenages usés, un trop faible niveau du liquide de transmission, un ou plusieurs roulements de roues défectueux. Vous pouvez vérifier si le problème est dans la transmission de la manière suivante. Accélérer la voiture jusqu'à la vitesse à laquelle le sifflement est le plus fort, passez au point mort et éteigner le moteur. Si le bruit persiste, le problème se situe quelque part dans la transmission. Si le bruit disparaît, alors, un autre élément est en cause: moteur, embrayage, turbo.. Problèmes de différentiel Une usure des engrenages du différentiel arrière ou avant, peut être à l'origine des sifflements. Moteur 1.7 cdti 125 cc. Ces engrenages faisant partie de la transmission, vous pourrez établir le diagnostic de la même manière qu'avec la méthode ci-dessus. Problèmes de direction assistée ou de courroie Si le sifflement à l'accélération est plus fort en prenant un virage, le problème réside peut-être dans le mécanisme de la direction assistée.