Enfin, le 602cc apparût dès 1961 avec la 2CV AZAM et équipa le plus grand nombre d'exemplaires de cette légendaire petite voiture jusqu'à l'arrêt de sa production en 1990. La version 602cc connut 4 évolutions majeures pour un poids qui, lui, ne varia pas au cours de l'histoire: 66 kg. Elle équipa de nombreux modèles de 2CV berline: la 2CV6 (type AZ KA), la Spécial (type AZ KB) et les fameuses séries limitées que sont la Charleston, les 007, Dolly, Cocorico ou France 3, également de type AZ KA. Au-delà de la berline, ce moteur équipa aussi de nombreuses fourgonnettes 2CV comme les AK350 et AKS400 ainsi que d'autres voitures dérivées (Dyane 6, Ami 6, Méhari, Acadiane…). Moteur le plus puissant de la gamme 2CV, le 602cc a développé des puissances max variables selon les modèles, allant jusqu'à 33ch DIN, des régimes maximums de 4 750 t/min jusqu'à 5 750 t/min pour une puissance administrative ou fiscale maintenue à 3 CV. Par ailleurs, il faut noter que la quasi-totalité des 2CV et de ses modèles dérivés, à l'exception des modèles 4x4, ont tous été équipés de la même boite de vitesses proposant 4 rapports synchronisés et une marche arrière.
Fonctionnement du moteur de la Citroen 2CV - YouTube
(en mm) 62 x 62 66 x 62 68, 5 x 59 74 x 70 77 x 70 Rapport volumétrique 6, 2 6, 25 7, 5 8, 5 7, 75 9 Puissance maximale 9 CV DIN 12 CV DIN 21 CV DIN 26 CV DIN 25, 5 CV DIN 28 CV DIN 33 CV DIN 40 CV DIN régime Pmax 3500 tr/min 4000 tr/min 5450 tr/min 6750 tr/min 4750 tr/min 5000 tr/min 5750 tr/min 0000 tr/min Masse kg 66 kg Carburateur Solex (La société de mécanique Solex a été créée vers 1905 par Maurice... ) 22 Z ACI (inversé) Solex 26 BCI Solex 32 PICS Solex 34 Solex 30 PBI Solex 40 Solex 26-35 SCIC ou CSIC Années 1949- 1954 1967 -->1979 1961 1968 1968- 1988-90 19?? Véhicules concernés 2cv: A 2cv: AZ, AZU Dyane4: AYA 2cv4: AZA2 Dyane4: AYA2 Ami6 2CVAZAM6 2cv: AKB;AZKA Dyane6: AYA3 Ami: AM2;AM3 LN 2cv Mehari Acadiane Visa LNA Variations Moteur de GS (4 cylindres) Moteur de Visa et LNA (652 cm³) Montage sur les motos MF Cet article vous a plu? Partagez-le sur les réseaux sociaux avec vos amis!
Au début du projet, les premiers prototypes de la TPV en essai sur les pistes du centre de la La Ferté-Vidame, étaient mus par des moteurs empruntés à des motocyclettes. Ce choix temporaire a certainement influencé les ingénieurs de Citroën (Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën. ), en particulier Walter Becchia qui a dressé les plans du moteur définitif fortement inspiré de sa propre moto BMW (Bayerische Motoren Werke AG Bayerische Motoren Werke ou BMW (en... ) R12. Les premières 2cv sortent en 1949 avec un moteur de 375 cm³, développant 9ch. L'auto ne va pas vite (65 km/h) mais rencontre le succès populaire attendu. La puissance sera progressivement augmentée, soit en modifiant le taux de compression (Le taux de compression est une mesure de la performance d'un algorithme de compression de données... ), soit la cylindrée, ou encore la carburation. Avec une cylindrée à 602 cm³, la puissance administrative passe à 3CV, 3CV étant alors le nom adopté par le public pour l'Ami6, première à en être équipée.
Les modèles suivants ont vu s'implanter une ligne d'échappement, dite « à sortie longue », qui se prolongeait jusqu'à l'arrière des 2CV berlines et à l'avant de la roue arrière gauche pour les fourgonnettes. Au fur à mesure de son histoire, la cylindrée du moteur 2CV a augmenté et il a naturellement gagné en puissance, passant de 375 cm3 à 602 cm3 et de 8 ch DIN à 33 ch DIN. Les versions 652 cm3 apparues en à partir de 1978 et dotées d'un allumage électronique n'ont jamais équipé la deux pattes car elles ont uniquement été montées sur les Visa, les LNA et sur une petite voiture roumaine développée en partenariat avec Citroën, la Oltcit Spécial. Quelles ont été les évolutions du moteur 2CV? Lors de sa présentation au salon de Paris 1948, la 2CV proposait un moteur 375cc. Ce dernier équipa le première modèle, la Type A, de 1949 à 1954. Puis apparut rapidement une cylindrée de 425cc pour les modèles suivants, les AZ et AZU. Une cylindrée de 435cc fut également proposée sur les 2CV4 de type AZ A2 entre 1968 et 1979.
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