Envie d'un T4 racing? Cet article récapitule un peut tout ce qu'on peut faire pour améliorer un T4 TDi. ATTENTION: toutes les modifications évoquées ci dessous sont destinés à un usage compétition et sont totalement interdites sur route. Préparation de base Les premieres modification à faire sont: pose d'un boitier additionel changement d'EPROM changement d'injecteurs Boitier additionnel & EPROM: même combat L'installation d'un boitier add ou d'une EPROM diffèrent beaucoup, mais les conséquences sont identiques. Preparation moteur type 4 vw engine parts. Le but de ces systèmes est d'augmenter la quantité de gazole: ici puisque nous ne pouvons jouer ni sur le débit ni sur la pression c'est le temps d'injection qui augmentera. Donc grâce a notre EPROM ou à notre boitier additionnel, nous allons augmenter les temps d'injection et recadrer l'avance. Cette méthode a ses limites: des temps d'injection trop longs entrainent à l'extrême une combustion longue, des températures de gaz d'échappement trop élevées (destructrices) et par le fait de la mauvaise combustion un mauvais rendement moteur.
Pour les conduits d'admission, ils ne sont pas tres large, ils font a peu pres 35 mm a l' ou un poil plus pour mes pipes BAS. -Faut-il travailler les deux et en quelle forme? -Sa sert a quelque chose de polir le vilo car j'ai commencer a dégrossir mais quelle galere! Preparation moteur type 4 vw vw intake manifold boots replacement. Voila les quelques questions qui me viennent a l'esprit.... a+ #37 SamC 1 783 messages Posté 28 décembre 2006 - 17:23 Bon alors déjà si tu veux préprer les conduits et même pour commencer les nettoyer correctement il faut commencer pas enlever les soupapes Perso j'ai pas non plus l'appareillage adequate du coups j'utilise un serre-joint et un tube carré que j'ai coupé/percé (il est soudé au serre-joint) et j'ai jamais eu de problème #38 jean-one Saucisse Man 6 935 messages Posté 28 décembre 2006 - 18:44 Yo Eno! Laisse tomber le polissage du vilo, c'est du chipotage (et galère sans un peu d'outillage) par contre, tu peux toujour adoucir les arrêtes vives Ne pas oublier l'équilibrage de l'ensemble. Démonte les soupapes pour faire tes culasses, ce sera vraiment plus simple.
5 à 7. 8:1) mais un deck height de 1 à 1. 5 mm c'est la politique du "moins pire".. pas formidable mais ce sera déjà mieux que ce que tu penses faire actuellement. Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.