Rien d'étonnant à cela: la Twingo oblige à constamment rétrograder, ce qui pénalise autant l'agrément que les consommations réelles. COMPORTEMENT: ÉGALITÉ Dès les premiers tours de roues, la Volkswagen séduit par son caractère et la précision de ses commandes. Sa direction est douce et plutôt précise, même si elle manque de feeling, et son comportement routier se révèle assez agile. Mais cet agrément est hélas obtenu au détriment du confort: les suspensions fermes chahutent les passagers dès que la route n'est plus un billard. La Twingo, elle, offre un bien meilleur filtrage des inégalités du bitume, ce qui profite autant au confort qu'à l'efficacité du comportement routier. Revers de la médaille: elle n'offre pas le même agrément que sa rivale. Sa direction est floue autour du point milieu, son train avant manque d'adhérence sur sol glissant et les pertes de motricité ne sont pas rares (l'ESP, de série sur la Up!, est ici facture 650 € dans un pack). MOTEUR ESSENCE RENAULT TWINGO 1.2. En définitive, il faudra choisir: l'agilité ou le confort.
2 16v (2007-2014) Direction Crémaillère, assistance électrique dégressive Suspensions Av Mc Pherson Suspensions Ar Essieu souple Cx - Freins avant Disques ventilés (259mm) Freins arrière Tambours (203mm) ABS aucune Pneus avant 165/65 TR14 Pneus arrière 165/65 TR14 Dimensions Renault Twingo II 1. 2 16v (2007-2014) Longueur 360 cm Largeur 165 cm Hauteur 147 cm Coffre 230 litres Poids 992 kg Performances Renault Twingo II 1. 2 16v (2007-2014) Poids/Puissance 13. 2 kg/cv Vitesse max 171 km/h 0 à 100 km/h 12. Moteur twingo 1 2 3. 7 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 18. 7 sec 1000 mètres DA 34. 1 sec Consommations Renault Twingo II 1. 2 16v (2007-2014) Sur route 6. 3 Sur autoroute 8. 2 En ville 7.
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