Le résultat est une tenue de route satisfaisante (pour l'époque) et un confort de bon niveau. Les mécaniques sont au nombre de trois: 6 cylindres en ligne de 3, 7 litres (225 pc) de 100 chevaux, V8 5, 2 litres (318 pc) de 145 chevaux et V8 de 5, 9 litres (360 pc) de 170 chevaux. L'acheteur peut choisir entre une boîte à 3 rapports manuelle, une à 4 rapports manuelle ou une automatique Torqueflite à 3 rapports, toutes trois à la colonne ou au plancher, selon les modèles et les moteurs. Trois carrosseries sont disponibles: 4 portes berline ou familiale (une carrosserie que Ford et GM n'introduiront dans ce segment qu'en 1978) sur un empattement de 112, 7 pouces et un coupé sur un empattement de 108, 7 pouces. La Chevrolet Corvette Z06 2023 se dévoile avec ses 670 chevaux - Guide Auto. Trois niveaux de finition sont offerts: base, Custom et Premier chez Plymouth ou Special Edition chez Dodge. La liste des équipements, en série ou en option, est particulièrement complète et n'a pas grand-chose à envier à des autos plus grosses. Parmi les options, il y a les ensembles R/T pour l'Aspen et Road Runner pour la Volaré.
"Il me semble que seule Tesla se distingue parmi les marques américaines", a-t-il déclaré depuis sa voiture BYD garée dans la ville de Mianyang, dans la province du Sichuan, où il travaille sur un projet. "Les autres marques ne me semblent même pas compétitives". (1 $ = 6, 6499 yuan renminbi chinois)
À la suite du choc pétrolier de 1973 causé par l'embargo des pays membres de l'OPEP, le prix du baril de pétrole a été multiplié par quatre et le prix de l'essence à la pompe a doublé. Après le second choc pétrolier provoqué par la révolution iranienne en 1979, le prix du gallon d'essence aura triplé en moins de 10 ans. Les images de l'époque frappent l'imaginaire: en raison de pénuries de carburant, de longues files de rutilantes et énormes voitures américaines se forment autour des stations-service. Devant cette situation, et dans le but de diminuer la dépendance des États-Unis au pétrole étranger, le président Jimmy Carter adopte en 1975 de nouvelles normes d'efficacité énergétique des véhicules qui vont entrer en vigueur graduellement de 1978 à 1984. Vous souvenez-vous des… Dodge Aspen et Plymouth Volaré? - Guide Auto. Ces normes comportent une clause échappatoire pour la catégorie des camions légers (pensez camionnettes de type pickup ou Econoline), qui n'ont pas à atteindre les mêmes seuils d'efficacité énergétique que les voitures de promenade. Toujours plus de VUS!
"Les marques chinoises sont en train de gagner la course aux VE", a déclaré M. Russo, ajoutant que le passage des consommateurs à des voitures qui sont essentiellement des smartphones sur quatre roues semblait irréversible et que les constructeurs automobiles traditionnels avaient du mal à suivre. "Je pense qu'il s'agit d'un changement séculaire vers la haute technologie", a-t-il dit à propos de la demande des consommateurs pour une "expérience de services numériques centrée sur l'utilisateur" avec un accent sur l'interface, la connectivité et les applications. Chevrolet année 70 km. "Les entreprises traditionnelles ne sont pas des natifs de la hi-tech". Les marques du groupe Volkswagen, dont Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche et Skoda, ont dominé le marché pendant la majeure partie des deux dernières décennies, aux côtés des marques de General Motors telles que Buick, Chevrolet et Cadillac. Selon LMC Automotive, les deux groupes mondiaux avaient des parts de marché globales de près de 13% et 12% respectivement en Chine l'année dernière.
Elle vise à vendre entre 160 000 et 200 000 voitures ID. cette année, bien qu'elle n'en ait vendu que 33 300 jusqu'en avril. Selon l'un des proches de GM et un initié de Volkswagen, l'une des principales préoccupations des marques étrangères est que leurs nouveaux VE soient conçus davantage pour les marchés américain et européen, avec un accent plus marqué sur les performances et la durabilité. "Des vitesses d'autoroute? Paris : après Marcel Proust, le château de Swann inspire les enfants du monde entier - Le Parisien. Dans la plupart des grandes villes chinoises, le trafic est tellement congestionné que les gens ne peuvent même pas rouler à plus de 60 km/h la plupart du temps", a déclaré la source proche de GM, qui connaît bien les plans et les processus de développement de produits du constructeur. Volkswagen a déclaré que la demande de VEN en Chine était fortement liée au thème de la "voiture intelligente", ajoutant qu'elle investissait dans la R&D locale, notamment dans les logiciels. "Notre stratégie nous permettra d'atteindre nos objectifs ambitieux en Chine. D'ici 2030, nous voulons également être le leader du marché des véhicules électriques et ainsi nous assurer que Volkswagen reste le numéro un en Chine à l'avenir", a-t-il ajouté.