Cet effet est progressif, et le différentiel ne vérouille jamais complètement. Avantages N'utilise pas de disques qui s'usent et qui se brisent Action progressive = sécurité dans la direction Aucun à-coup dans la transmission Entretien simple Installation identique au différentiel d'origine Garantie à vie par Quaife! Différentiel autobloquant ou à glissement limité. Inconvénient Il faut une voiture qui soit très bien règlée en suspension et en châssis pour obtenir la meilleure efficacité. Source: Quaife
Bonjour, Bravo pour ce tuto assez impressionnant! J'ai reçu mon Quaife et confié ma 130i à un mécano pour montage. Je lui ai carrément imprimé le tuto!! [emoji6] Par contre je bute sur un point: faut-il remplacer les vis de la couronne? Selon le garagiste, il s'agirait d'un serrage « angulaire » (?? ) nécessitant de remplacer ces vis. Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer? S'il fallait effectivement les remplacer, savez vous où je peux les acheter? (Chez BMW, elles ne sont pas détaillées: ils vendent le pont complet, pour 1500€ [emoji22]). Quel est le couple de serrage nécessaire? Merci beaucoup pour ces précisions, je pense que c'est vraiment LA modif à faire sur cette voiture!! Differentiel Quaife R5 Turbo 1 et 2 - Autobloquant à glissement limité LSD - Street Motorsport. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Bonjour, J'envisage d'acquérir un Quaife BMW Limited Slip Diff. Kit et deux choix me sont proposés par le professionnel de la marque: - Démonter le pont actuel pour installer le nouveau différentiel Quaife - Remplacer le pont actuel par un neuf avec le Quaife installé avec un Ratio final de 3. 73 (Quaife Final Drive 3. 73 188l 4) J'opterais plus par la deuxième propositions pour la simplicité d'installation. Mon Ratio final actuel est de 3. 07 soit 21. 5% de moins que le 3. 73. J'utilise mon véhicule dans une configuration mixte avec quelques sorties pistes. Differential à glissement limité quaife de. Qu'en pensez vous?
Le différentiel d'un véhicule permet de compenser les éventuels écarts de vitesse de rotation entre les différentes roues du véhicule, notamment dans les virages. Le différentiel autobloquant à glissement limité est plus efficace qu'un différentiel classique sur les terrains particuliers: chemins, conditions hivernales. Différentiel autobloquant à glissement limité: qu'est-ce que c'est? Qu'est-ce qu'un différentiel? Lorsqu'un véhicule roule en ligne droite, les deux roues motrices tournent à la même vitesse. Mais dans un virage, la roue intérieure parcourt moins de distance que la roue extérieure. Differential à glissement limité quaife part. Or, si le moteur transmet la même vitesse de rotation aux roues, la roue intérieure patinera, et sur sol dur, les mécanismes d'engrenage seront mis à rude épreuve. Le différentiel est là pour corriger ce défaut: si la moyenne des vitesses des deux roues sera toujours égale à celle transmise par le moteur, en virage, la vitesse de la roue intérieure sera inférieure à celle de la roue extérieure.