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En option, un pack M Sport est disponible afin d'offrir un autre design aux pare-chocs, une grille de calandre spécifique, ainsi que des jantes alliage M de 18 pouces. Hybridation à gogo sous le capot Lancer le diaporama BMW Série 3 | Les photos du restylage de la berline allemande +18 BMW Série 3 restylée (2022) Credit Photo - BMW La gamme de motorisations de la BMW Série 3 est toujours très riche, avec pas moins de six versions diesel au menu, trois blocs essence et trois moteurs hybrides rechargeables. Les puissances varient de 122 à 374 ch suivant le modèle choisi. Schéma fusible bmw série 1 e87 driver. Les moteurs thermiques sont toutefois sujets à l'électrification, puisque une technologie d'hybridation légère 48V est associée aux moteurs essence à six cylindres en ligne et à tous les moteurs diesel. Toutes les variantes de la Série 3 sont enfin configurées avec une boîte automatique à huit rapports Steptronic, tandis que la transmission intégrale intelligente BMW xDrive est de série sur les modèles équipés d'un moteur à six cylindres.
L'iconique BMW Série 3 se réinvente surtout à bord, à mi-carrière, mais nous fait la joie de rester fidèle à ses blocs 6-cylindres. BMW Série 3 restylée (2022) – Un an après le fringant renouvellement de la Mercedes Classe C, la Série 3 profite d' un solide restylage pour rester dans la course, et maintient surtout ses 6-cylindres au catalogue. Difficile d'échapper au coup de vieux, pour un modèle arrivant à mi-carrière, quand l'une vos plus sérieuses rivales se réinvente intégralement. L' actuelle Série 3, lancée au printemps 2019, n'a probablement pas échappé à ce syndrome lors de l'arrivée de la toute nouvelle génération de Classe C, l'an dernier. Schéma fusible bmw série 1 e87 series. Fort heureusement pour la bavaroise, la fraîche berline de l'Etoile est loin d'avoir révolutionné son style extérieur, mais l'impressionnante refonte de son habitacle, très hi-tech, a forcément contrarié les plans de la BMW. Profonde refonte de l'habitacle C'est la raison pour laquelle, un an plus tard, cette dernière revoit profondément sa planche de bord en héritant, à son sommet, la dalle numérique de la récente i4, son dérivé 100% électrique.
Lancée en 2018 et commercialisée l'année suivante, il était inévitable que la BMW Série 3 passe par l'inévitable case restylage, et c'est justement le cas aujourd'hui. Quelles modifications ont été apportées à la berline premium? On fait le point pour vous! Vous pensiez que BMW vendait surtout des SUV ces derniers temps? C'est incontestable, les modèles surélevés représentent une part non négligeable des immatriculations, mais la Série 3 demeure le modèle le plus populaire de la marque à l'Hélice en Europe (en France, elle n'arrive qu'en 4ème position). Mieux, toujours sur le Vieux Continent, dans sa catégorie, celle des berlines familiales premium, l'actuelle et septième génération domine de la tête et des épaules ses deux principales concurrentes de même nationalité. Il s'est vendu plus de Série 3 en 2021 que d' Audi A4 et de Mercedes Classe C réunies. Bornages de la prise de diagnostique : VAG-Com & VDS-Pro - Forum Volkswagen Golf IV. Pas mal, non? Alors évidemment, inutile de brusquer la clientèle, si le modèle revu et corrigé présenté ce jour change quelque peu, c'est indéniable, BMW a fait dans le raisonnable.
Mais, par souci d'économie, les feux demeurent inchangés, aussi bien sur la berline que sur le break. Reste qu'un nouveau pack M Sport Pro fait son apparition pour renforcer le dynamisme stylistique de la bête. Six en sursis Sous le capot, la nouvelle Série 3 reconduit ses blocs 6-cylindres en haut de gamme, malgré la pression exercée par la concurrence pour ne retenir que des "4 pattes" comme s'y est exclusivement résolue la Classe C, cuvée 2021. BMW Série 3 (2022) : motorisation, prix, photos… du restylage de la berline. Un véritable atout pour la "Béhème", en termes d'image, qui aurait toutefois mérité une légère mise à jour de la gamme de moteurs, dont l'éventail s'étend une nouvelle fois de 122 à 374 ch en essence, diesel et hybride rechargeable. Ces dernières, par exemple, toujours au nombre de deux (320e et 330e), n'ont pas jugé utile de revoir à la hausse leur niveau d'autonomie 100% électrique, se contentant en moyenne d' un peu plus de 60 km quand Mercedes double quasiment la mise sur son unique offre de Classe C PHEV (111 km). Bientôt un break M3 De manière générale, toutes les motorisations de la nouvelle "3" s'en remettent exclusivement à la boîte automatique Steptronic à 8 rapports, quand la transmission intégrale xDrive s'accommode des blocs les plus puissants.
Un pack d'options M Sport est d'autre part disponible pour ajouter un look "extrêmement expressif" aux pare-chocs, une grille de calandre différente et des jantes alliage M de 18 pouces. Fabriquée à Munich, en Allemagne, la nouvelle BMW Série 3 Touring est disponible à partir du mois de juillet 2022. Son prix d'appel est fixé à 44 800€ en France.
Alors qu'il atteint tranquillement la moitié de sa carrière, le break allemand reçoit un restylage bien mérité. Celui-ci redessine légèrement certains endroits de sa carrosserie, comme le pare-chocs avant, la grille de calandre, les phares ou même la face arrière. Mais c'est véritablement à bord de son habitacle que la BMW Série 3 break se modernise, avec l'intégration du fameux écran incurvé BMW Curved Display sur la planche de bord. BMW XM : les premières images... camouflées. Côté moteurs, la Série 3 Touring est proposée dans six variantes diesel à hybridation légère, deux blocs essence et quatre versions hybrides rechargeables. La puissance des moteurs varie entre 122 et 374 ch, tandis que les prix varient entre 44 800€ et 73 650€. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.