Passion-Piston Suzuki SWIFT Siège Suzuki SWIFT::: Cliquez sur la pièce que vous cherchez Suzuki SWIFT::: Siege avant gauche d'occasion ref. de SUZUKI SWIFT 4 /R:51660276 50. 00 € Corbeau Siège Suzuki Swift Mk2 1989 - 2003 sous-Cadre Kit 275. 10 € Siege avant droit d'occasion ref. de SUZUKI SWIFT 4 /R:51660278 50. 00 € AIRBAG SIEGE AVG OCCASION SUZUKI SWIFT IV DIESEL 1. 2L 75ch 2012 OE:7395068L10 85. 00 € Siege avant droit SUZUKI SWIFT 3 Diesel /R:44125272 80. 00 € Siege avant gauche SUZUKI SWIFT 5 Réf:8530252RC1CR6 /R:52387041 120. 00 € Siege avant droit SUZUKI SWIFT 3 Réf:8538063JE0HST /R:5237419 50. 00 € Siege avant droit 8518062J00HST SUZUKI SWIFT 3 Diesel /R:28237971 150. 00 € Siege avant gauche 85106-63J20 SUZUKI SWIFT 3 Essence /R:39397117 150. 00 € Siege avant droit 85305-63JQ0 SUZUKI SWIFT 3 Essence /R:39397116 150. Siège suzuki swift sport 2004 white. 00 € Siege avant gauche 8588063JA1HST SUZUKI SWIFT 3 Diesel /R:28237969 150. 00 € Siege avant droit SUZUKI SWIFT 3 1. 3i - 16V /R:52605296 90. 00 € SUZUKI IGNIS II MH 1.
Moins de chevaux et plus de poids... L'ensemble délivre 129 ch à 5 500 tr/min, ce qui signifie que 11 équidés se sont échappés de leur corral avec la greffe, et 235 Nm à 2 000 tr/min, soit 5 de plus qu'auparavant mais 500 tr/min plus tôt, tandis que l'alterno-démarreur contribue avec 13, 6 ch et 53 Nm. Avec une puissance qui baisse et une masse qui augmente de 50 kg pour atteindre un total de 1 025 kg, les performances reculent logiquement, une seconde pleine de plus étant nécessaire pour atteindre les 100 km/h depuis l'arrêt, en désormais 9, 1 s. Siège suzuki swift sport direct. Cependant, consommations et émissions suivent aussi la même trajectoire, s'établissant maintenant à 5, 6 l/100 km selon la norme WLTP, soit 0, 9 litre de moins, et à 127 g/km de CO2 contre 135 précédemment.... Mais près d'une litre de gagné aux 100 km Ne comptez cependant pas faire des économies considérables sur le malus puisqu'il ne se déclenche qu'à 138 g/km jusqu'à la fin de l'année et permettra de sauver 100 € à partir du 1er janvier 2021.
A part le logo, aucun élément esthétique extérieur trahit l'électrification de la Swift Sport. Voici donc la Swift Sport Hybrid. Le K14D qui l'équipe, dont profitent aussi le Vitara et le S-Cross, évolue légèrement mécaniquement, avec notamment un taux de compression passant de 9, 9 à 10, 9/1, un turbo revu, de nouveaux injecteurs à sept trous et une vanne EGR refroidie. Pour donner son nom au modèle, il reçoit le renfort d'un système SHVS 48V comprenant un alterno-démarreur, une batterie lithium-ion de 0, 384 kWh et un convertisseur 48V-12V. Siege baquet Recaro - Sparco - OMP - Sieges Baquets FIA pour SUZUKI - Swift II. Le premier se charge de récupérer de l'énergie lors des phases de décélération et de freinage et de la stocker dans la seconde avant qu'elle ne la lui rende pour les démarrages et assister le moteur thermique à bas régime lors des phrases d'accélération, sans jamais s'y substituer, d'où le qualificatif de « légère » pour son hybridation. Avec l'arrivée de la micro-hybridation, le 1. 4 turbo perd 11 ch mais sa consommation moyenne baisse aussi de presque un litre aux 100 km.
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Les petites GTi disparaissent peu à peu du marché. Mais pas chez Suzuki, où la Swift Sport a trouvé la parade pour satisfaire les normes… et les pilotes. Essai Suzuki Swift Sport 2020 – Peugeot 208 GTi? Il n'y en aura pas en thermique. Clio RS? Non plus. Volkswagen Polo et Up GTi? Fini! Qu'elles développent 110 ou 220 ch, les petites voitures à vocation sportive ne résistent pas aux normes d'homologation, toujours plus drastiques et couteuses pour les constructeurs. l reste bien quelques modèles amusants chez Abarth, Ford ou Toyota et, dans une moindre mesure, chez Hyundai avec l' i10 N line. Mais aussi chez Suzuki, où la Swift Sport est désormais convertie à la micro-hybridation, avec un système 48V. Siege baquet - Siege Recaro - Sparco - OMP - Fixation siege pour SUZUKI - Swift. En sport automobile, le poids est l'ennemi. Alourdir la Swift d'un système hybride pourrait donc sembler contre-productif. Mais avec la petite batterie lithium-ion positionnée sous le siège passager, et un alterno-démarreur en guise de moteur, le surpoids par rapports à la précédente mouture ne s'élève qu'à une cinquantaine de kilos.