c'est pas que sa m'inquiete mais bon un ti peu quan meme. mon reniflard a un filtre independant (il est pas pris sur le filtre a aire du carbu) es que sa serait sa mon probleme? (par contre j'ai pas d'huile dans le filtre du reniflard)!!! merci de votre aide p. s: je precise, mon filtre qui me sert de fitre pour le reniflard est en faite un filtre a aire (cornet) de mobylette que j'avait recuperer es que sa changerai quelque chose? et petite question, l'huile qui se trouverai dans se fameux tube, elle doit retourner dans le carter normalement? salut, personne veut me repondre? je me suis posé la question toutes la semaine, mai le reniflard, es qu'ildoit obligatoirement etre relié au filtre a aire des carbu? Reniflard d huile bouches. si oui j'ai 2 carbu faut il le brancher sur les 2 filtre a aire ou un seul suffit? merci resalut, autre question. le tube reniflard, qui descend (du bouchon de remplissage, jusqu'a sous le moteur) doit il etre vide, peu on passer une tige du haut en bas? car pour moi sa n'est pas le cas.
donc le reniflard recycle les vapeurs d'huiles oui, mais c''est pas un karcher non plus, je vais essayer de le boucher volontairement pour voir: comme dans les maisons HQE et BBC ça me fera mon test d'étanchéité!!! ;) flotte jolie Senyera; sous tes couleurs on ne confond pas fidélité avec soumission, ni loyauté avec servilité!! *!! #4 14-01-2011 16:39:11 d'ailleurs cette pression d'huile intra moteur elle est induite par quoi? la pompe? et elle varie suivant quel critére? les tr/mn? la T°? la fluidité? la grosseur du moteur? oscour! je voudrais de la théorie! #5 14-01-2011 18:18:35 Salut, Dans le carter d'huile, du fait des mouvements des pistons, entre autres, il se produit une pression, qui est évacuée par le reniflard, en quelque sorte une mise à l'air libre. Comment fonctionne un reniflard dessiccant. Et une partie de cet air est ré aspiré par le moteur via le carbu, ceci afin de diminuer le rejet des vapeurs d'huile dans l'atmosphère. Si le reniflard est bouché, il se produit une sur pression dans le carter, qui va alors forcer sur les joints les plus faibles.
① - Adsorption de la vapeur d'eau Le gel de silice absorbe l'eau de l'air entrant et peut supporter jusqu'à 40% de son poids. La condition est indiquée par le changement de couleur du bleu au rose clair. ② - Éléments filtrants Les éléments filtrants en polyester en haut et en bas du reniflard éliminent la contamination par l'air. Les particules peuvent ainsi se libérer lors de l'expiration du système, ce qui contribue à augmenter la durée de vie de la respiration. ③ - Tampons en mousse Les filtres en mousse en haut et en bas du reniflard captent l'huile et dispersent l'air entrant éventuellement sur les zones de filtration et de séchage. ④ - Clapets anti-retour Des clapets anti-retour parapluies de haute qualité ne se boucheront pas et ne se colleront pas. Les clapets anti-retour isolent l'équipement des conditions extérieures, prolongeant la durée de vie du reniflard et protégeant l'intégrité du système. Reniflard - Asphalte.ch. Disponible dans la gamme de la série Extended, Extreme Duty, VentGuard et HydroGuard.
Bonjour, Je suis possesseur d'un scenic 2, 180000 km, 1. 9 dci, 120ch de 2004 Je fais ma vidange 1x / ans (je roule entre 10000 et 15000 / an) Aujourd'hui, grosse surprise, vidange, et je sors à peine 1. 5 litre d'huile (aucune info au tableau de bord, qui avant, au demarrage m'affichait des petite boules pour voir le niveau, voir meme si besoin, message "ajuster niveau huile) La, RIEN. Je demonte mon reniflard, membrane completement HS, mais ne semble pas bouché. Pas de fuite visible, pas d'huile stockée sous la plaque (carter) sous le moteur... Es-ce que la membrane HS du reniflard peut entrainer une surconsommation d'huile? Reniflard d'huile - Vroums.fr. Puis remonter le reniflard sans la membrane, et rouler (en surveillant le niveau) en attendant mardi la reouverture des magasins pour le changer? J'ai lu aussi que mon probleme pourrai venir du Turbo, ou des segments.... un moyen de verifier cela? Merci pour vos conseils et reponses