DE NOTRE CORRESPONDANT À FRANCFORT. La lune de miel entre Siemens et IG Metall tourne au vinaigre. Alors que le groupe allemand d'électronique et d'électrotechnique a longtemps profité d'un climat social relativement paisible malgré des restructurations, il est aujourd'hui confronté à la colère du puissant syndicat de la métallurgie, cela précisément au sujet des délocalisations. Depuis quelques semaines, IG Metall accuse le groupe de Munich d'un sombre marchandage: soit les employés acceptent d'allonger leur temps de travail, soit des postes seront supprimés à la faveur de délocalisations. Les membres du comité d'entreprise et les cadres du syndicat rivalisent de chiffres. Pour les uns, Siemens aurait l'intention secrète de supprimer 10. 000 postes en Allemagne, pour les autres, 74. Le processus de consultation prolongé sur la fusion Alstom/Siemens. 000... Un thème de campagne Des mensonges, selon le patron de Siemens! Consacré « Rambo de l'emploi avec licence pour tuer des jobs » lors d'une manifestation des salariés employés du groupe en mai, à Nuremberg, Heinrich von Pierer se défend d'avoir de telles intentions ou même de vouloir allonger la semaine de travail à 40 heures pour tous.
Les élus du comité de groupe européen d'Alstom, invités à donner un avis consultatif, ne se sont pas opposés jeudi au rapprochement du constructeur ferroviaire français avec le groupe allemand Siemens, permettant au processus de se poursuivre, a-t-on appris de sources syndicales. Il y a eu six abstentions, cinq votes contre et deux pour, a indiqué Daniel Dreger, secrétaire adjoint CGT du comité de groupe européen. « Ce vote, organisé à bulletin secret, reflète le peu d'enthousiasme de la représentation européenne pour ce projet », a déclaré Claude Mandart, délégué syndical central CFE-CGC. Lors d'une réunion à la mi-janvier, le comité de groupe européen avait retardé son vote, dans l'attente notamment de précisions sur la stratégie. Le comité avait alors été suspendu jusqu'au 31 janvier, puis de nouveau reporté à jeudi. Comité d entreprise siemens networks. Fin janvier, l'intersyndicale d'Alstom France s'était de son côté prononcée « fermement » contre ce « projet de filialisation d'Alstom dans Siemens ». Elle avait prévenu qu'elle rendrait « un avis défavorable » lors de sa consultation en comité central d'entreprise (CCE) extraordinaire.
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Siemens va apporter ses activités ferroviaires et signalisation à Alstom, en échange de la moitié du capital du groupe français, dont il pourra dépasser les 50, 5% du capital après 4 ans. Il sera majoritaire au conseil d'administration. Alstom, qui fabrique notamment le TGV ou des rames de métro, emploie 32. 800 salariés, dont 9. 000 en France. er/db/jpr
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Le dossier était au menu d'un petit-déjeuner de travail. Très remontée contre la direction d'Alstom, qui privilégie une reprise par le groupe américain General Electric, la délégation française a fait valoir l'intérêt de la constitution de champions européens dans l'énergie et les transports. Berlin n'est pas insensible à cet argument mais se préoccupe des questions d'emplois. Sur le papier, la firme française et le conglomérat bavarois ont de nombreux doublons: la construction de turbines ou encore les trains à grande vitesse. Dans l'éventualité d'un rapprochement « qui prendra les responsabilités, qui garantira les emplois? » dans la nouvelle architecture, interroge le porte-parole du comité central d'entreprise de Siemens, Peter Kropp. Ses inquiétudes portent surtout sur la branche ferroviaire, vilain petit canard du groupe allemand, offerte en échange de la reprise des activités énergie d'Alstom. Siemens-Alstom, la délicate question de l’emploi - l'Opinion. Le syndicat IG Metall souhaite que Siemens, qui pourrait rester à actionnaire à hauteur de 19% du nouvel ensemble, garde une influence « prépondérante ».
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