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Ce sujet n'a pas pour but de concurrencer une métrologie réalisée par un professionnel sur un cylindre/piston, mais de donner et monter certaines bases. D'ailleurs, vous pourrez voir la différence dans ce post, d'une étude similaire réalisée par un pro. Le matériel dont je dispose: - vérificateur d'alésage au 1/100ème - pieds à coulisse traditionnel et digital (personnellement je préfère le traditionnel) - micromètre d'extérieur (palmer) 50-75mm (avec sa cale étalon non photographiée) - jeu de 19 cales (facom 804p) de 0. 04 à 1mm (avec cales au 1/100ème de 0. Jeu cylindre piston 2.1. 04 à 0. 1mm) L'étude et les mesures réalisées: Il s'agit d'un cylindre piston de DTR récemment démonté, le cylindre totalise 19000kms et le piston 7000. L'ensemble est en cote d'origine, et le piston est un tecnium forgé. Les mesures sont réalisées sans avoir déculassé en attente d'une décision de réfection du cylindre, mais il est évident qu'elles seront à compléter culasse enlevée par la suite. Mesure du piston: Elle est réalisée au palmer (après ré-étalonnage de celui ci avec la cale étalon), l'appareil et le piston sont (dans la mesure du possible) à 20° en évitant de trop manipuler celui ci (on a vite fait de dilater de 1/100ème!!
Mais c'est un avis tout personnel. Je suis de la vieille école. par gloups » 02 août 2013, 16:32 Salut et merci pour toutes vos réponses. Oui les segments sont fournis avec le piston et oui c'est un cylindre fonte. Pour le jeu, on m'avait suggéré 8/100 ou plus (chez les pétochons), vous me dites 5/100, alors qui dit mieux???... J'ai suivi vos conseils, j'ai commandé ce matin le piston en 60. 5 après avoir lu vos avis. C'est un 2 temps donc forcément j'y mettrai de l'huile pour le rodage. Jeu piston / cylindre ? - Questions techniques - Forum www.350RDLC.com. Je me rappelle plus, je crois que j'y mettais 2 ou 5% d'huile 2 temps Z de Total. Combien de km pour un rodage et quelle vitesse maxi à ne pas dépasser sachant que ces motos ont une vitesse palier de 85 km/h? Merci bentou Messages: 11619 Enregistré le: 18 oct. 2006, 09:50 Localisation: Boulogne (92) Contact: par bentou » 02 août 2013, 16:39 personellement, j'aurais tendance à donner le piston neuf avec le cylindre pour le réalésage et je laisse l'ajusteur préconiser le jeu. il doit bien voir que c'est un piston en alu et un cylindre en fonte... Chacun son taf, non?
), et en tenant le palmer par sa partie plastique. Un piston se mesure 10 à 15mm au dessus des jupes et perpendiculairement à son axe On lit 55. 94mm sur le palmer, ce qui est la cote normale de ce piston!! Examen rapide de l'usure des segments: En observant le piston, voici ce que l'on peut voir coté échappement: Il y a des traces de combustion au niveau de la lumière d'échappement entre les 2 segments, mais rien sur tout le tour ni sous le second segment. Des segments fatigués, donc non étanches donnent des traces plus importantes, on peut comprendre par quel mécanisme en visualisant cette petite animation: Mesure du jeu à la coupe des segments: On introduit un segment à l'aide du piston dans le cylindre, puis on mesure à l'aide du jeu de cales. Bien sur il faut le faire successivement pour chaque segment, en faisant attention à ne pas les coincer dans un transfert. On constate un jeu à la coupe de 0. 4mm à l'aide des cales, ce qui est encore dans la norme (0. Jeu cylindre piston 2.4. 3 à 0. 45 préconisé par Yamaha).
Axe de piston A l'aide d'un palmer, mesurez le diamètre à chaque extrémité de l'axe de piston. Comparez ses dimensions avec le trou d'axe dans le piston afin d'obtenir le jeu de fonctionnement. Jeu cylindre piston 2.3. Si l'axe est monté sur roulement à aiguilles, contrôlez le chemin de roulement. Les axes de piston peuvent être montés de différentes façons. Jusqu'à ces dernières années, ils étaient le plus souvent emmanchés « gras » dans le piston. Les clips retirés, il suffit dans ce cas de le pousser à la main pour extraire l'axe.
Le meilleur angle pour éviter les fuites est de 120°. Vous avez réussi? Il vous reste maintenant à monter votre piston dans le cylindre de votre moteur, en maintenant les segments avec les doigts, en ayant fait attention précédemment à ce que les ergots ne soient pas recouverts.
Voilà voilà, ça se mesure donc en 2 temps (arf! )
7), ne faites jamais pivoter le cylindre afin d'éviter de casser les embouts de segments. Serrez les écrous du cylindre et de la culasse au couple préconisé par le constructeur.