Le bruit de l'hélice, d'autre part, sera heureusement annulé. Comment le casque ANR favorise un pilotage plus sécurisé? Bien que l'histoire des vols motorisés remonte à près de 100 ans, les préoccupations concernant les effets du bruit des aéronefs sur l'ouïe sont relativement nouvelles. A l'époque des cockpits ouverts et des entretoises métalliques, les pilotes volaient avec des oreilles non protégées et endommageaient progressivement l'ouïe dont ils avaient désespérément besoin pour être en sécurité en vol. N'oubliez pas que le bruit fort endommage votre audition et que l'effet du bruit est cumulatif au fil des ans. Dans la plupart des cas, la perte auditive ne se manifeste vraiment que plus tard dans la vie. C'est la raison pour laquelle de nombreux aviateurs pendant la seconde guerre mondiale sont malentendant. Bien que la plupart des postes de pilotage d'aujourd'hui soient fermés et qu'il y ait eu des progrès dans le traitement du son (c. -à-d. silencieux, isolation phonique, etc. ), les niveaux de bruit dans le poste de pilotage sont encore bien au-dessus des niveaux de sécurité.
Le casque ANR (active noice reduction) est souvent qualifiée comme la meilleure technologie de casque pour les pilotes, et on peut comprendre pourquoi. Un casque ANR vous permet de réduire le bruit autour de vous grâce à une technologie intégrer dans le casque. La réduction de bruit est souvent très surprenante, on dit souvent que l'essayer, c'est l'adopter. Nombreux sont les pilotes qui restés sur des casques à réduction de bruit active après l'avoir testé. Voici les deux grandes valeurs ajoutées que peut vous offrir un casque ANR: Ils réduisent les niveaux d'exposition au bruit à basse fréquence. La plupart des avions d'aviation générale ont des niveaux élevés de bruit à basse fréquence et même les meilleurs protecteurs passifs sont relativement pauvres pour atténuer suffisamment cette partie du spectre de bruit. Les meilleurs casques actifs offrent une protection exceptionnelle à cette plage spécifique. Ils permettent aux signaux audios de communication des radios et de l'interphone d'être intelligibles à des niveaux de volume réduits.
En dehors de ces critères techniques, la tarification demeure tout aussi importante. C'est-à-dire que la comparaison reste de mise pour trouver le meilleur rapport qualité prix. Conclusion Le casque d'avion pour un pilote est indispensable. Dès lors que vous prenez les commandes, un dispositif de qualité s'avère indispensable. C'est pourquoi, nous vous recommandons d'utiliser un casque avec la technologie ANR. C'est un critère indispensable pour limiter les distractions
Le casque d'aviation Bose A20, entre autres, offre cette possibilité. Lightspeed Aviation offre également quatre séries de casques aéro: Sierra, Zulu 3 qui sont tous des casques ANR. David Clark propose les casques avion DC ONE-X, DC PRO-X2 et le H10-13X. Les casques actifs peuvent fonctionner en toute autonomie grâce à des piles de type LR6/AA par exemple qui permettent une autonomie jusqu'à 45heures comme le casque d'aviation Bose A20. Les casques ANR (actifs) peuvent également être branchés directement sur le tableau de bord et auto alimenter l'ANR. Vous obtenez alors une qualité d'écoute et un confort bien supérieur aux casques traditionnels, surtout en cas d'utilisation prolongée (plusieurs heures). Telex a sorti une gamme spécialisée pour les pilotes de ligne avec une connexion spécifique. Le casque aéro Telex Airman 8 (certifié FAA-TSO) dispose d'une technologie ANR efficace sans boitier de commande et est particulièrement léger (119 grammes), parfait pour les vols de longue durée.
Les pilotes et les passagers d'aujourd'hui sont soumis à un bruit qui peut avoir de nombreux effets indésirables, notamment: Perte auditive permanente Dans des conditions idéales, on dit que l'oreille humaine est capable d'entendre un son à peu près équivalent à la pression exercée par l'aile d'un moucheron, mais capable de tolérer des sons littéralement des millions de fois plus grands. La perte auditive peut survenir à la suite d'une exposition répétée à des niveaux de bruit dommageables. Les niveaux de bruit de 1 000 à 3 000 Hz ont plus de potentiel de dommages pour l'audition humaine que ceux des basses fréquences, bien que des niveaux suffisants de sons à basse fréquence puissent produire une perte auditive permanente. Une chose est sûre: au-delà de certains niveaux, l'augmentation de l'intensité et du temps d'exposition entraînera une perte auditive accrue. Le danger s'étend sur une gamme de fréquences à mesure que le temps d'exposition et le niveau de dB augmentent. Dans les petits aéronefs typiques, les bruits de cabine ont tendance à être concentrés dans les basses fréquences et sont suffisants pour causer une perte auditive avec une exposition prolongée.
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